“十年漲跌兩茫茫，費思量，自難忘。轉(zhuǎn)頭成空，無處話凄涼。”此時的鋼市情形莫過于此，幾乎可以與2008年金融危機影響下的鋼市相提并論了。受制于下游產(chǎn)業(yè)的影響，鋼材價格已經(jīng)連續(xù)4個月持續(xù)低迷。由于不看好后市，目前貿(mào)易商的冬儲遲遲未開啟，鋼價缺乏上漲動能，商家均看淡節(jié)前行情，隨行就市。
監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：截止到13日，國內(nèi)重點城市Ф25mm螺紋鋼平均價格4280元/噸，比昨日漲6元;Ф6.5mm高線平均價格為4427元/噸，比昨日跌9元：5.5mm熱軋卷板平均價格為4230元/噸，與昨日持平;1.0mm冷板的平均價格為5258元/噸，與昨日持平;20mm中板平均價格4218元/噸，比昨日跌2元。鋼市仍處于弱勢偏低格局，在下游需求無法放量之前，節(jié)前鋼市或難現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
歐盟峰會結(jié)果盡管達成了折中版財政新規(guī)，但難以緩解評級機構(gòu)對歐元區(qū)高負債成員國債務(wù)情況和經(jīng)濟前景的擔(dān)憂，標普短期內(nèi)下調(diào)歐洲系列評級行動的可能性無法排除。歐盟峰會結(jié)果對市場信息提振影響有限。據(jù)市場監(jiān)測反饋，昨日鋼材期貨市場螺紋鋼1205合約開盤4180元/噸，最高4180元/噸，最低4151元/噸，收于4168，較上一交易日收盤價下跌1元/噸。
今年汽車銷售量的低點從7月開始隱現(xiàn)，隨即出現(xiàn)恢復(fù)性增長，但是市場對這種增長的持續(xù)性不抱有信心，11月我國汽車產(chǎn)銷量分別同比下降3.41%和2.42%。車市在板材下游鏈中起到舉足輕重的作用，車市不好，對板材的影響也較大。11月份，散貨船、油輪和集裝箱船訂造價格全線下跌;11月全國房地產(chǎn)開發(fā)景氣指數(shù)為99.87，創(chuàng)28個月新低。下游需求的不景氣直接反映鋼市后期的價格走勢弱勢格局扭轉(zhuǎn)仍有一定難度。
本周鋼廠對出廠價格調(diào)整普遍較為謹慎，沙鋼對12月中旬的線材、螺紋鋼、盤螺出廠價格維持上期基價不調(diào)整。隨著進入銷售淡季，需求整體較差，價格上漲缺乏有效支撐，但鋼廠仍要強勢支撐，市場或仍將在有價無市的態(tài)勢下運行。
13日，央行將在公開市場發(fā)行380億元一年期央行票據(jù)，比上周減少120億元。9日召開的中央經(jīng)濟工作會議明確了明年保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、防通脹、重民生的經(jīng)濟工作重點。同時根據(jù)形勢變化做出微調(diào)，鋼貿(mào)商及上下游企業(yè)2012年信貸方面或好于今年3季度，不過微調(diào)意味著政策大幅度放松的可能性不大，因此資金緊張情況難有明顯改觀。
另外據(jù)悉，明年保障房建設(shè)將進入大規(guī)模用鋼階段，鋼材價格有望穩(wěn)步回升，鋼材市場期盼保障房“救市”建材庫存再現(xiàn)增倉。數(shù)據(jù)顯示，本期國內(nèi)主要城市建筑鋼材總庫存為596.02萬噸，較上周末增加7.26萬噸，增倉幅度為1.23%，這也是鋼材庫存連降8周之后首現(xiàn)增倉。但隨著天氣漸冷以及年關(guān)將近，市場需求正逐步萎縮，加之北材南下必將對后期市場形成影響，壓力仍不容小覷，市場預(yù)估節(jié)前行情或仍維持弱勢格局，商家均保持觀望態(tài)度，大有隨性就市之心